和江淮等老牌商用车企是过去十年市场的者和见证者，曾推出和等经典车型。随着小卡市场发展和消费需求升级，两家车企产品不断更新迭代，推陈出新。那么两家企业最新的汽油小卡产品表现如何呢，今天与大家一起对比分析上汽福运S80和江淮恺达X6。

☆定位略有差异，剑指短途高效配送

上汽福运S80：福运S80系列产品最早于2020年初上市，前期只有、云内等柴油动力，同年二季度推出柳机1.5L汽油产品，最新的柳机1.8L汽油小卡于2020年下半年推出。福运S系列定位城乡间小微物流用车，高配车型兼顾城市高效短途配送。

江淮恺达X6：恺达X6驾驶室前身是小卡，最早于2014年10月上市，品系调整后作为恺达主打产品之一，同样具备柴汽油多款产品。最新的1.5T汽油产品于2021年8月上市，定位城市短途高效配送。

☆外观风格迥异，美感各有千秋

福运S80：福运S80驾驶室从经典的小福星驾驶室改动而来，外观轮廓还有小的影子。前脸采用大量平直线条拉伸横向视觉，分体式设计（便于维护），进气格栅上下分体，上部采用点阵式中网设计，前脸设计更加具有层次感和辨识度。较短的平头车身为匹配长货箱提供了可能。

恺达X6：恺达驾驶室为韩系圆润风格的造型，与现有方正平头的轻卡造型不同，是当前主流的小卡造型，风格圆润饱满，略显呆萌可爱。A柱倾角较大，对于降低风阻有一定的帮助，前凸车身增加车辆被动安全。熏黑式大灯同样极具辨识度，前脸面罩可开启，便于检修和保养。

两者均采用外摆镜，视野满足要求。福运S80后视镜上下高度大，恺达X6固定牢靠，横向面积大。

☆轿车化内饰加持，配置丰富

福运S80：跃进回归上汽后，依托上汽资源对旗下轻卡和小卡内饰进行了重新打造。福运S80内饰与快运系列轻卡最新轿车化内饰风格一致，家族化特征明显。内饰与外观呼应，以横向线条延展。配置方面，包括多功能方向盘、10寸悬浮大屏、指针+液晶屏仪表、加宽拼接设计座椅等等。

恺达X6：采用非对称式中控设计，考虑到小卡多为单人驾驶，非对称式设计对主驾操控中控台更友好。中控面板采用钢琴烤漆，观感和触感都有不错的体验，副驾前部和车门的储物空间比较实用。高配版同样具有多功能方向盘、悬浮多媒体屏等配置。

福运S80优化了车门前下视野，增加了储物空间；恺达X6内门把手设计更精致和便利，车门灯设计保障了开门时的安全性。

☆底盘承载加强，均采用汽油大马力

福运S80：车架采用前宽后窄的燕尾梁，最大断面尺寸144×50×4mm，接近轻卡水准，兼顾承载和轻量化。前后桥分别为1.2T/2.5T级，悬架采用前3/4+5板簧配置，前盘后鼓制动，匹配64L铁质油箱和185R15。动力方面，搭载柳机LJ4A18（1.8L）汽油动力，最大133马力，峰值扭矩182N.m。货台高度约820mm，装卸货比较便利。

恺达X6：搭载1.5T汽油机，最大150马力，峰值扭矩210N.m，是小卡中为数不多采用增压动力的车型。车架尺寸130×50×4mm，1.5T级前桥+2.1T级后桥配置，配装60L塑料油箱，185R15/175R16多种规格可选，小尺寸轮胎对于降低货台高度更有帮助，货台高度约800mm，适用于频繁装卸货场景。

福运S80采用铁油箱，经济环保，耐高压、不易变形；恺达X6匹配塑料油箱，质量更轻，耐冲击、耐腐蚀。

☆合规装载的货箱容积接近轻卡

福运S80：货箱长度覆盖2650至4050mm，货箱长度4m达到轻卡级别，表现不错；货箱宽度有1615/1715/1850mm多种可选，不过由于驾驶室宽度有限（1545mm），当匹配1850mm宽货箱时，有些许不协调。

恺达X6：当底盘应用3100mm长轴距时，最大货箱长度为3950mm，也接近4m级箱长（由于蓝牌6m限制+半长头的驾驶室牺牲了部分箱长）；宽货箱有1750/1850mm可选，1750mm的驾驶室与不同宽度货箱匹配更协调，整车行驶稳定性也更好。

☆两款车型参数对比更直观

为便于更直观的对比两车参数，笔者整理了下面的参数表，供大家参考。