过去的三年对于合资品牌来说，无疑是失望的，因为他们不但错过了迎风起飞的大好时机，就连原有的蛋糕也渐渐被蚕食，份额一跌再跌，个别玩家甚至黯然出局。

2025年如何破局？面对淘汰赛的加剧，面对智能化的升级，面对中国车市正在发生的一系列变化，任何一家合资品牌都难言乐观。当然，对于那些已经悄然做好准备的玩家来说，逆风局之中其实也暗藏机会。日前，在“2025真·质万里行”系列活动启动仪式上，北京现代副总经理戚晓晖的一番话，就透露出这家深耕中国车市22年的老牌合资车企依然信心满满。

她表示，2025年北京现代将加速推动市场结构性变革，构建“油电技术并举、国内外市场并进、全球与本土深度融合”的新格局。具体而言，新的一年里，北京现代将聚焦本土化、智电转型与海外市场开拓三大方向，借助去年底股东双方80亿元共同增资计划，加速创新与变革，力求开创合资企业合作的新模式.

对国内消费者来说，智电转型则是当之无愧的关注焦点。

按计划，北京现代将于下半年（此前有说法具体到8月）推出首款基于纯电平台打造的车型，定位紧凑型SUV，由烟台研发中心负责设计，据称该车会采用现代汽车E-GMP平台的技术——作为该平台的拳头产品，IONIQ 5 N已经凭借不俗的性能在全球市场赢得赞誉。本土化的设计+全球化的技术，这款车将正式开启北京现代的智电时代，使2025成为北京现代新能源品牌元年。

值得一提的是，为提高乘客的便利性、安全性，新车型将采用最尖端的电池控制技术，在充电效率和续航方面会有不俗表现，并搭载结合本土技术的L2+级智能驾驶功能，以及智能网联功能。

据悉，在新车上市的同时，北京现代还将构建包括购车、充电、售后管理在内的电车销售、服务生态系统。类似的操作，国内消费者倒是非常熟悉，因为前面已经有大量的品牌给出了模板，北京现代需要做的就是用如今消费者喜欢的方式去执行。

从这款车身上，我们看到了北京现代的慎重和改变。其并没有像燃油车时代那样直接拿来就用，而是充分尊重中国市场的需求，采用本土化设计，并在智驾和智舱这两大核心技术层面引入本土化力量，就连销售服务生态系统方面都全面看齐中国本土品牌为代表的市场先行者，这正是北京现代聚焦本土化战略的高度体现。

自上世纪80年代合资车企开始主导中国市场以来，引入产品就是唯一不变的方式，即便有所谓的本土化研发，也只是在既有体系下换个花样倒腾，不少“中国特供车型”便应运而生。但这种沿袭了40年的“合资1.0模式”，如今即将寿终正寝，推动力量正是新能源和智能化，中国则是整场变革的中心。

据统计，2024年全球1603万辆新能源乘用车整体销量之中，中国市场贡献了其中的7成（对全球新能源增量的贡献度更是达到95%），新能源在中国新车总销量中的占比达到40.9%，连续10年位居全球第一。不仅如此，中国还向全球供应了70%的电池材料、60%的动力电池，成为推动全球新能源转型当之无愧的大腿。

毫无疑问，切换到新能源赛道之后，中国拥有全球最完善的智能汽车供应链体系、最丰富的人才储备以及最具活力的市场竞争环境。正是基于这一系列优势，北京现代选择依托本土化资源打造智能电车产品体系。同时，中国市场的成功经验也将成为其全球战略布局的重要支撑，这正是其“在中国，为全球”发展战略的关键要义。  

去年二季度，北京现代提出“在中国，为全球”战略：一方面继续在国内市场发力，研发和生产符合中国市场需求的产品；另一方面将作为现代汽车的全球出口基地，将国内生产的产品出口到海外市场。

在这其中，本土化是重头戏，因为这事关北京现代的造血功能，深度布局智电转型。

其中最重要的，就是北京现代将与中方股东集团合作，开发全新的电动车平台，据悉，依托该平台，北京现代未来两年计划推出3-5款全新电动车产品（包括纯电与增程）。而对于采用北汽集团的电动车平台技术，合作方现代集团显然也是有所“图谋”，通过深度融入产品开发流程，无疑将成为了解中国新能源车最好的方法，毕竟后者已经在全球市场展现出所向披靡的势头。

其次，北京现代将依托现代中国在华研发中心，加强本土智能化、电动化及前瞻技术的研发力量。除了前文提及主担北京现代首款纯电新车产品设计的烟台研发中心，值得一提的还有现代汽车前瞻技术研发中心（上海），这座研发中心2021年成立，聚焦于自动驾驶、智能座舱、共享出行、互联技术和电动化领域。

据悉，经过十余年的发展，现代汽车集团已在上海、烟台、成都三地建立了研发中心，形成了全方位的研发布局，而这将为北京现代合资2.0时代提供最为关键的本土力量支撑，以引领行业创新潮流。

不仅如此，北京现代在供应链层面也在强化本土化资源，去年北京车展期间，其与宁德时代签署战略合作协议便是一个明确的信号，未来，北京现代推出的电动车将搭载宁德时代的电池。

尽享燃油车红利之后，新能源和智能化的快速来袭，让合资品牌在过去数年间尝尽人间冷暖。但大象一旦转身，其庞大的用户基数将足以支撑其发力狂奔，正如过去22年间已经在中国市场积累了1200万用户的北京现代，一旦确认了符合中国市场趋势的发展战略，以及充分倚重本土化资源的决心，加之股东双方的倾力支持，重回巅峰也就指日可待。

而随着下半年首款电车上市，北京现代正式步入“新能源+燃油车”双矩阵时代，由此也将开启三年跃升行动的序曲。根据戚晓晖的说法，2025年新能源品牌元年，北京现代将凭借实用的产品、亲民的价格和优质的口碑，致力于成为合资品牌新能源转型的先头部队；2026年，随着更多本土化新能源产品的相继推出，北京现代将努力转型“服务型合资品牌”；到2027年，则是北京现代新技术大爆发的关键节点，届时，“合资品牌技术引领者”将会成为北京现代的新标签。  

作为全球TOP3的存在，现代汽车在全球最大汽车市场的雄心，也是时候彰显了。