好久没发帖了，估计未来几个帖子都是超级干货帖

关于ID3的试驾，其实我很想发帖

1）论坛的干货贴太少

2）油车和电车互怼车主太多

3）水军贴太多。我举报了很多水军发的帖子，尤其是论坛比亚迪的销售太多了，我都举报好几个

试驾缘由：

1）陪朋友试驾，因为深圳福田某4S的服务态度很差，上牌的时候发票信息搞错，对方一个星期都不肯改，而且打电话投诉到比亚迪总部。后面不想买比亚迪的车，所以关注Aion Y和ID3。

2）发现ID3是个很有意思的车，所以跟大家分享一下。

3）目标车型是14.99乞丐版，之前论坛有jrs 14W多可以落地，有山东的JRS拿完补贴后做到13.6W。

4）前大众ceo迪斯是一个很有想法的人，想知道他领导的电动车体验具体是如何的。

本人背景：

宏达农机十代思域和坪山雅迪3YC海豚双车主（退订汉dmi和海豹，后提的海豚）

不废话，先进入正题了

1）动态体验

2）静态体验

3）内饰设计

4）外观设计

5）不足

【动态部分——试驾体验】

为什么先说这个，因为这个车的亮点在这里

我们在车很少的还在修路半封闭场地测试，有开到100km/h，基本涵盖了从低速和高速的时速。

我本来想上传视频的，最后还是发视频截图吧。

1）：手感相当舒服——（整个方向盘手感调教跟十代思域很相似）。打多少转多少，回馈力矩也是很舒服。满分100分的话，基本可以拿到85分以上。

。尤其是海豚，低速和高速的手感是分裂的（需要的话，我可以另外帖子说说海豚和汉dmi） 海豚低速挪车很累。

，

2) ：转弯侧倾和刹车点头控制都很不错，我们试了S型变道，感觉有点像以前试驾迈锐宝xl的感觉，底盘的支撑非常棒。（我们车上坐着4个成年男子）

3）：如果用一个恰当的话来说，就是“这车比较高级”。我的感觉是越级的体验。

具体的表现就是。（）。

海豚的底盘是A0的感受（底盘很散），ID3是B级车的水平。ID3的底盘质感比十代和十一代思域更出色!也比雅阁凯美瑞更出色。

4）：5m。因为车子小而且是后驱，掉头非常顺手，一把过。

海豚是5.25m，十代思域是5.4m。

5）

先说数据：

0-100km/h加速时间：7.1-8.1s（我看到测试的车评基本都是这个区间段，所以我直接把区间段标记出来）

100-0km/h刹车距离：36.X-37.Xm，个人觉得。ID3的轮胎很奇葩，用的是215 55 R18，对，你没看错，这个车用的是跟雪佛兰创酷这种小型SUV的轮胎。

至于刹车，我觉得前段脚感不是特别喜欢，略感偏硬，但后段很线性。如果前段可以再细腻一点就好。。十代思域前段刹车我觉得过急，容易有刹车点头。本人开过车车型不多，但是BBA大部分50W内车型都开过，觉得刹车脚感最好的是宝马5系530li领先版的，前段非常细腻。

海豚还是很线性，甚至脚感比唐dmi还好，但是刹车距离很差（40.X-41.1km）。海豚的刹车那么垃圾是因为车子便宜。

:我个人会觉得有小不爽，但是还能接受。只要刹车性能ok，体验好我觉得影响不大。不像唐dmi，如果要买了，最好换轮胎（112km续航的车型除了顶配，其它都是佳通轮胎）和刹车，搞下来都要5000大洋了。

：试驾小哥有给我们演示L2辅助，我在试驾的时候开了，所以没有拍照和录像。目前大众的辅助驾驶还不错，至少比比亚迪画龙的好（这个也是我放弃）

静态表现：

外观，

我买海豚是因为

1）我爸是比亚迪的老车主，有置换补贴，而且海豚拿来过渡，越便宜越好。

2）我本来买汉dmi，因为垃圾粤迪把我的26000补贴搞没了。

3）我试驾小鹏G9后直接退订比亚迪海豹。

4）2024年准备买极氪、WEY等牌子的SUV

我觉得ID的大灯还是比较可爱，比海豚的面包车前脸好看很多。

聊聊侧脸：

ID3的侧脸设计跟飞度很像（请看我橙色标记的那段），好评，而海豚是一条直线，ID3的左右侧玻璃面积比较大，视野不错。相对而言海豚的玻璃太小了。，而我开思域基本是躺着开（跟38车评同款坐姿）。

回到车内，先聊聊驾驶位

1）仪表盘好评：整个精致度会比海豚和元plus的雅迪同款仪表盘好看，虽然没有Aion Y的大，但是精致度很不错。

2）A柱的盲区控制，比海豚的盲区小。我个人都是很不建议买ID3 AionY和海豚这种车，。

3)差评的地方：方向盘和后视镜调节按钮都是触摸，反馈差，容易误触，听说后续车型会改过来。

4）内饰最大问题：内饰18w的车，这样的内饰？

门板硬塑料太多

引用汽车之家的图，扶手箱那边真的很low

6)座椅：

前排：正常

本人身高170cm，65kg，坐后排非常难受。

难受的点在于，靠背角度太直，坐垫也坐得很一般。Q5L和A6L的座椅也非常糟糕。

7）充电口

ID3的快充和慢充的充电口都在车屁股，好评。

比亚迪海豚 元plus和aion Y的充电头在车头，去一些空间小的充电站很不方便。

聊聊这个车为什么卖不好：

1）售价太高了而且车型少。

乞丐版深圳落地起码15W多了，每个地方的优惠力度不一样。

14.99的低配倒车影像需要加装，然后轮毂竟然用18寸。应该弄个14W左右的指导价车型。海豚的骑士版对标的其实是14.99这个。

如果真的敢卖到这个价格，起码尺寸要加大，尤其是车宽要加长。

2）底盘用料极为厚道，但是内饰和座椅垃圾。

14W多落地就能买到一个底盘那么强的车，而且ID3的车高是1568mm，很厚道，不像很多电动车地台很高，然后车顶没有拉高。

但是，大部分潜在消费者是感觉不出来这个是后驱车，你跟他/她说这是后驱有多好，对方感觉不到。

这部车的机械素质很棒，但是定价、车型设计不太合理。

个人对这款车的建议，

1）增加车型选择，价格下探到13.99。

2）调整车身尺寸，车子拉长到4.3m+，车宽1.8m+。把车型空间定位成高尔夫嘉旅。

3）优化车内内饰，起码内饰要高尔夫的水准吧。

4）中控在天冷的时间死机黑屏，车机系统建议还是找国内的团队做。

5）优化座椅的舒适度。

6）销售的专业度好评。如果满分100分，大众可以给75分。对比而言，比亚迪销售我是见过最差的一档，好的我可以给70分，但是相当多的销售负分滚粗都不为过。

聊聊购买电动车的建议：

1）能买纯电平台就不要考虑油改电，例如魔改丰田6代凯美瑞系列，100%被背刺。

2）未来会有更多的后驱纯电车型，什么筷子悬架，非等长半轴的车型通通拉黑。

3）能选SUV或者旅行车就别考虑电动轿车。

主要是底盘尽量高一点，尾箱大一些

例如：海豹的底盘偏矮，如果装了底盘护板后，底盘又低2cm，电池磕碰了容易扯皮。在北方一些地方下雪的情况下，底盘矮就很尴尬了。

大部分电动轿车的尾箱非常小，例如汉dmi和海豹的尾箱小。其中海豹最坑的就是后尾箱，才350L，A0级车的水平（思域是470L）不仅小，开口也小。

特别是跑长途的时候，建议带一个非全尺寸备胎

4）没有电动遮阳帘的车型

现在很多车企脑残，很多车型配了全景天幕没有配电动遮阳帘，尤其是广东一年起码5个月非常晒。

5）快充和慢充口充电口尽量在后方。

反人类的车型代表：海豚、Aion Y、欧拉好猫等，很多时候公共充电桩没有车头进去的空间，屁股倒进去才合理。

还有就是极氪001——慢充在车头，快充在车尾。我朋友的极氪001家里只能用慢充充电，极度不方便。

6）对未来的想法

本人打算在2024年的时候购入一款纯电700km续航SUV/猎装车/旅行车或者200km+纯电续航的混动的SUV/猎装车/旅行车。估计2024年电车价格会回落。

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