海运中的甩柜意思是指船公司拒载超出舱位的货物，甩柜英文表达是：ConTAINER WAS DUMPPED TO BE LOADED BY THE NEXT VOYAGE。有些外贸人运气不好，偶尔就会遇到被甩柜的情况。
除了上面提到的甩柜英文表达方式外，我们还可以使用下述语句跟客户解释说明：
- Due to ****（原因）, our container was offloaded, and will be moved to next first available vessel.
- The container did not get aboard the ship as previously planned, and needs to be get aboard the ship for the next week.
- The container was offloaded by carrier and will be transfer into next vessel.
- Because the space is tense, and the vessel is overloaded, this container cannot load According to plan.
- The planed vessel skip to call at our port, so the shipment have to delay to next one.
打个比方，一艘拥有10000T仓位的集装箱货轮，在一次航程中就放出12000T仓位的S/O。这就很惊奇了，10000T实际仓位放出了12000T，那多出来的2000T集装箱怎么办？
难道是绑根绳子在船后面拖着走？这也不太行，绳子断了就不好了，开个玩笑。其实，这就是传说中的S/O超放。具体的做法就是在开始放S/O时，以超过船只运载能力的方式去多放舱。
就像上面这个例子，本来只有10000T的舱位，却放出了12000T的S/O，是不是觉得这种做法挺不地道的呢？
其实，S/O超放这种做法并不是不地道，它是一个合情、合理，而且合法的做法。船公司为什么要超放S/O呢？而且，竟然还是合法的，有点想不通是吧？
实际上，S/O超放是船公司一种常见的营销手段。有很多公司在订舱后，因为各种情况非常临近开船的时间段内才告知这次海运不做了。因此，船上的舱位就空闲了。而且，因为非常临近开船，短时间内舱位再卖出去的可能性也就很小了，这就会造成船只舱位的浪费。
船公司肯定不想白白地浪费船只的运力是吧？所以，为了保证利润，每个船公司都会超放S/O。
看过甩柜的原因，有的同学会问：这好处都让船公司占了，跟我也没啥关系，万一咱集装箱都到港口了，船却满载了，我的货物咋办？
这时需要分两种情况：
第一种是延期无损失，这类货物没啥需要特别处理的地方，及时告知收货人货物被甩柜的情况就好了。
第二种是延期有损失，这类货物一般是拼箱货或者临近交货日期的整柜货，对时效性有一定的要求。这种情况你可以按照下面给的两点建议尝试跟货代沟通，爆仓不是特别严重，还是有上船的机会的：
- 谈重要性：跟货代或者船公司说明这票货物对时效的迫切，以及双方良好的合作关系。
- 谈钱：询问是否可以加钱保柜。