经过一年多的紧张建设
临沂现代物流城终于揭开神秘面纱
一座物流新城拔地而起
临沂物流即将开始西迁
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临沂
中国北方最大的物流周转中心
20世纪90年代初，临沂已发展成为远近闻名的大商城，物流业应运而生。从最初的客车车顶载货，到公铁海空立体化综合物流，如今已成为中国北方最大的物流周转中心。商城核心区兰山区拥有物流园区18处，配载线路2000多条，辐射全国所有县级以上城市、通达所有港口和口岸，物流价格比全国平均水平低30%。
临沂商城共有各类物流园区39家，分布于临西八路至临西十三路之间，承担着商城主要的运输和中转功能，仓储以民房、厂房仓储为主。当前，旧物流园区已经远远跟不上现代物流的发展步伐，基础设施陈旧、信息化技术落后等问题凸显。向现代物流迈进，就只有推动物流产业转型升级。新物流园区配备更先进的设施和技术，在软硬件等方面都具备优势。如果在旧园区就地升级，难度相对较大，会遇到发展空间有限等诸多限制因素。
此外，随着城市建设的扩张，老市场逐步融入中心城区，导致交通流量大，拥堵严重，也存在较大安全隐患。整体搬迁符合城市发展规律，不仅可以减轻老城区的交通负担，提高道路通行效率，减少安全隐患，还可以改善城市环境质量，提升群众生活品质。另外，搬迁可以腾出大量土地，促进城市的合理规划和布局。nceid="13844057405171344116" data-isdisabled="0" data-errortips="">
临沂现代物流城位于兰山区西部，涉及兰山区义堂镇、兰山经开区全境，兰山街道、枣园镇、方城镇部分区域，东至蒙山北路,南至解放路，西至兰山区界，北至雄安路，规划面积176平方公里，规划人口80万，承载着商城转型升级的使命，分为商谷示范片区、国际陆港片区、产业基地片区和滨水宜居片区，主要发展商贸物流、智慧仓储及高端产业生产集群。
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以货物分拣、存储、配载为例：
商贸物流品类繁杂，精细管理是提质增效的关键。“以货物配载为例，重轻货搭配合理，车辆配载效率才更高。”临沂大学物流学院副教授曹松荣告诉记者，常用的17.5米货车，核载33吨/120立方米，但通过精细搭配、优化布局，满载后的经济效益相当于50多吨的重货价值。
“过去，货物分拣、存储、配载全靠工人经验，未来，我们将通过智能三维建模配合可视化系统，输出最优配载方案。”临沂大学物流学院副教授曹松荣介绍，基于北斗系统开发建设的一处实验仓，今年10月全面投入使用后，将实现仓储、配载和运输调度的无人化作业，预计可使操作成本降低10%，作业效率再提高10%。
同时，着眼于解决商户们在接货和发货过程中的难点堵点问题。新物流园区创新“上仓下运”的“零距离接货”模式，货源仓库就在运输“起点”二楼，将仓储和发车合二为一。同时，探索建立“第三方仓库代管、代发货”平台，客户只需要在手机APP上下指令，就可实现货物调配和发货。
未来，新物流园区还将建设大数据智慧平台，对原本独立的零散线上数据进行整合，实时接单的同时，便捷商户和客户的查询沟通，共同赋能现代物流城提质增效。
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