岳阳的轨道交通项目早在2016年就已经出现过，时任省委书记、省人大常委会主任徐守盛日前到督战增长极建设，要求打造“大门户、大引擎、大名片、大基地”。岳阳作为全省“一核三极四带多点”发展新格局中重要一极的战略决策已定，关键是狠抓落实，落准落细落小。为此，岳阳市近日出台了《“大门户、大引擎、大名片、大基地”建设总体实施方案》，并精心梳理了40个标志性工程，其中就包括岳阳市磁浮工程。
岳阳市磁浮项目规划建设岳阳楼至岳阳东站15公里磁浮工程，沿线配套建设4个站点。
2017年3月31日，有市民在市长信箱里询问，“岳阳的磁悬浮交通项目进展情况如何了？”
2017年4月5日，岳阳市发展和改革委员会做出回复：
朱勇先生： 您好！您的《岳阳的进度》来信已收悉，现就有关情况回复如下： 磁悬浮列车具有高速、低噪音、环保、经济和舒适等特点，是极具发展潜力的现代交通方式之一。我省已建成运营的长沙市磁浮快线，是国内首条具有自主知识产权的中低速磁悬浮列车，连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里，投资总额约43亿元，平均每公里造价约为2.3亿元，设计列车最高时速100公里。
岳阳是实施长江经济带和洞庭湖生态经济区国家战略的前沿阵地，又是打造湖南省新增长极的桥头堡。根据省发改委要求，我市已对磁悬浮轨道交通项目进行了初步论证，近期拟规划线路为岳阳东站--岳阳楼风景区，远期从岳阳东站延伸至三荷机场。
当前我市磁悬浮工程已经进入前期工作，市委市政府高度重视，成立了由常务副市长牵头的工作小组，市直相关部门分管负责人参加的工作班子，定期研究、协调推进磁悬浮工程前期工作，并且已启动我市城市轨道交通线网规划工作。
磁悬浮交通项目属于重大基础设施和公共民生工程，具有投资巨大、建设复杂、营运成本高、社会效益好而自身经济效益差等特点，我市将在充分听取各方面意见，进行充分慎重的论证后，在条件具备时，并落实相关建设资金、营运管理模式，才能正式启动项目建设。
感谢您对我市发展改革工作的关心和支持！
岳阳市发展和改革委员会
2017年4月5日
2018年4月2日，岳阳市公共资源交易中心发布了《岳阳市城市轨道交通线网规划项目中标公告》。
采购人名称：岳阳市发展和改革委员会
项目名称：岳阳市城市轨道交通线网规划项目
采购方式：竞争性磋商
项目预算：324.8万元
中标结果信息：第一中标候选人名称：中铁二院工程集团有限责任公司（联合体牵头人）&湖南省交通规划勘察设计院有限公司（联合体成员）
2019年12月16日晚，岳阳市政协副主席、发改委主任组织召开《岳阳市城市轨道交通线网规划》委内汇报评议会，会上规划编制单位简要介绍方案编制的背景、整体框架以及后段安排。
▲会议现场图
在2024年2月7日，省委常委、岳阳市委书记谢卫江会见了湖南轨道交通控股集团有限公司党委书记、董事长舒行钢一行。
他说，岳阳是湖南省域副中心城市，当前正锚定“三高四新”美好蓝图，坚持“1376”总体思路，加快构建城乡区域融合发展新格局。希望湖南轨道交通控股集团积极参与岳阳新型城镇化建设，在轨道交通线网规划、交通基础设施建设等方面加强对接合作，抢抓ZY政策机遇，加快项目论证落地。
湖南轨道交通控股集团有限公司（简称“轨道集团”）是湖南省人民政府管理的国有大型企业，为省级铁路建设投融资主体，由湖南省国资委履行出资人职责。轨道集团前身湖南基础建设投资集团有限公司是2014年11月经省人民政府批准，由原湖南投资集团有限公司和原湖南省公路建设投资有限公司合并组建而成，2017年11月变更为现名。轨道集团注册资本金151.47亿元，主体信用等级为AAA，承担国铁干线、城际、城市轨道建设投资的功能性任务，牵头负责全省轨道交通发展。主业定位涵盖省内国铁干线、铁路支线、城际铁路、市域（郊）、景区轨道交通的投资、建设、运营、管理和轨道交通装备研发集成与应用推广（核心主业）；铁路客货场站等物流项目及铁路沿线配套资源（含砂石）的开发运营；服务自身的投融资业务。
自主运营湘西凤凰磁浮观光线路，里程数9.121 公里，系我国首条“磁浮+文化+旅游”磁浮观光快线。项目集“磁浮交通、旅游休闲、文化展演、科普研学”四位一体，以科技赋能文旅，从设计、施工、制造到后期运维均拥有自主知识产权。
参股长沙磁浮快线，线路全长18.55千米，是我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮线。
故而笔者认为，此次岳阳欲建设的轨道交通线路大概率会选择磁浮制式，只不过可惜的是线位选择距离长沙的轨道交通线网实在太远，未来连接的可能性比较低。
除非先修一条从星沙螺丝塘长株S4磁浮站到最北端开慧镇的磁浮快线，再由开慧镇接入岳阳汨罗，连接三荷机场，直线距离80km
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