双向奔赴！鄂州携手18城共建世界级枢纽
走进位于葛店经开区的中通快递鄂州转运中心，流水线上操作人员在进行装卸、理货等工作，传输带上包裹川流不息，经过机器快速扫码，按地址分送到不同“路口”，滑入收集袋里，再送往千家万户。在这里，日均处理量在220万件左右，高峰日处理量达到350万件以上，稳定带动就业1000余人。这是我市快递产业蓬勃发展的一个缩影。“目前，全市有邮政快递企业26家，涵盖EMS、顺丰、京东、圆通、韵达、中通等11个品牌，快递末端网点259个，从业人员4300余人。共有省级区域性分拨中心5个，日均中转量达400万件以上。”市邮政管理局副局长曾宁介绍。
入库仪一扫，取件短信就会自动发到村民手上。取件时，村民把快递放在出库扫描仪上，“滴”一声，就可以自助扫码出库……8月初，在大垅村寄递物流综合服务站内，货架上满满当当地码着贴好数字取件码的包裹，前来取件的村民络绎不绝。自从村里有了快递网点，村民胡香云是往这里跑得最勤的人之一，“以前拿快递每次要到镇里快递点，遇上刮风下雨十分不便。现在快递网点建在村里，拿快递很方便，所以我现在网购越来越多。”拿着刚收到的快递，胡香云喜笑颜开。包裹虽小，蕴涵民生大事。针对困扰村民收寄快递的难点、堵点，我市加快实施 “快递进村”工程，推动区、乡、村三级农村寄递物流体系建设，完善末端农村物流节点，延伸快递网络触角。同时，加大对快递企业网点规范化建设的督查和指导，严格落实“三不”（邮件快件“不着地、不抛件、不摆地摊”）工作要求，以示范网点带动整体网点服务形象提升，多措并举推进快递经营场所标准化创建。
截至目前，全市共建成村级寄递物流综合服务网点275个，村级快递建点率达100%，21个乡镇已实现寄递物流综合服务站全覆盖，3个区级寄递物流共配中心建成使用。同时聚焦服务和支撑农业供应链建设，推动农村寄递物流村级服务网点提档升级122个。
快递进村后，农特产品也走了出去。近年来，快递企业服务农产品企业60多家，支撑梁子湖大闸蟹、武昌鱼等农产品销售额超过9000万元。同时，依托鄂州花湖国际机场，为“快递出海”搭建快速平台，助力鄂州打造全球性国际邮政快递枢纽。
一时间，沼山胡柚、鄂州鱼圆、涂镇蓝莓、峒山大米等名特优农产品，先后通过鄂州花湖国际机场“出省出海”，部分产品出口欧美及东南亚国家。不光国货能扬帆出海，洋货也能高效入境。目前，花湖国际机场已具备水果、冰鲜水产品、水生动物三类进境特殊商品入境资质，在7×24小时通关模式基础上，探索更为高效通关路径。今年春节前，首批来自印度的6.7吨青蟹，从航班降落到通关放行仅用3小时。假以时日，俄罗斯帝王蟹、法国吉娜朵生蚝、南非珍珠鲍......这些世界顶级食材也将通过花湖国际机场进入更多寻常百姓家。随着鄂州品牌的“触角”
逐渐延展向全球
“小包裹”撬动全球大市场
将有更多着力点
截至6月底
全市邮政行业业务收入完成12.73亿元
同比增长68.73％
行业业务总量达17.19亿标准量
同比增长73.2%
业务总量增速位列全省第一
深耕细作，培厚传统优势；开阔视野，抢抓发展机遇。站在中国之“中”，鄂州这座小城，正逐步架起连通世界的“天路”，启航高飞。如何实现各个要素之间的融合，是建设枢纽之城的关键课题之一。而融合体现在哪里？对鄂州而言，融合体现在陆海内外联动，中部小城也有了自己的“海港”。集装箱有序排列装卸，起重机挥舞钢铁长臂……7月17日清晨，在中国铁路武汉局集团有限公司武昌车务段鄂州北站三江港码头装车点，一船船进口铁矿石通过传送履带运送至鄂钢循环货物班列集装箱内，港口码头一派繁忙景象。
鄂州北站，是武九铁路线上的一个四等车站，从空中俯瞰，这里只有一栋两层楼的站房、7条铁路线。车站虽小，可调度室里却是一片忙碌，每隔十几秒，屏幕就显示一个通话记录，这些都是发给列车的指令。今年以来，该站充分依托长江港口优势，做强铁水联运，想方设法拓展新增货源，努力实现增运上量。截至7月16日，该站今年已完成货物装车36121车、发运货物247.7万吨，同比分别增长5.6%、5.4%。
“这几年鄂州发展越来越好，我们更不能拖后腿。”鄂州北站站长杨磊介绍，近年来，该站按照优先配空、优先取送、优先编组、优先挂运的“四优先”原则，最大限度缩短货物在站停留时间，进一步提升运输效率。过去，鄂州地区铁路货运部门仅配属两台机车，一台机车主要负责鄂州西、鄂州北、三江港3个站的机车牵引及调车作业任务，另一台机车承担牵引作业。遇到运输任务紧张时，鄂州北站往往面临无车可用的窘境。通过优化运输组织，武汉局集团公司将两台机车的交接班地点由过去的鄂州西站改为鄂州北站，同时增加两台机车负责完成调车作业任务。“现在的运输效率，那是杠杠的！” 杨磊说，鄂州北站今年3月还新拓展了进口铁矿石“公转铁+散改集”项目，现已发出第110列专列。
“节省物流成本六成以上。”谈到在鄂州的运输经历，广水华鑫公司相关负责人感受颇深。年初，为了开辟货运新市场，赢得这个铁水联运大单，鄂州北站、武汉铁路物流中心鄂州营业部等成立联合货运营销小组，多次上门走访，宣传铁路运输优势，为企业量身定制运输方案。在企业反馈采用集装箱运输铁矿石的需求后，他们决定在鄂州北站三江港装车点首次试行集装箱灌装，便于企业“点到点”接驳运输。同时，他们还实行“一口价”运输政策，想方设法为企业压减物流成本。看到铁路部门满满诚意，广水华鑫公司最终决定采用“公转铁+散改集”班列运输，有效实现卸船、装箱、铁路发运一气呵成，全程货物不落地，补齐传统运输方式短板与不足。截至目前，鄂州北站累计为广水华鑫公司运输铁矿石3322车、20.7万吨。“月底再来看吧，到时候这里停满货，忙都忙不赢咧。” 杨磊指向不远处的货物运输场，笑着向记者发出邀请。
胸有丘壑，自成方圆。数据显示，我市范围内拥有长江岸线77.6公里、5个港区、67个泊位。2023年，鄂州港口吞吐量3794万吨。我市现有铁路总里程约245.9公里，铁路路网密度1540公里/万平方公里，全省第二。2023年，铁路货运到发总量1734万吨。
夜幕下的鄂州，是一座链接全球的不夜之城——每3分钟就有一架全货机在此起降，重新定义鄂州与世界的距离。
这座拥有全球第四
亚洲首个专业货运机场的中部小城
正从“城市机场”向“机场城市”转变
从这里出发，1.5小时飞行圈可覆盖包括长三角城市群、珠三角城市群在内的中国五大国家级城市群。涵盖全国90%的经济总量。高峰时，一小时30架次货运航班群起群降的花湖国际机场，更让“一日达全国，隔夜达全球”照进现实。8月7日05时31分，一架GG9523航班全货机满载从鄂州花湖国际机场飞往美国迈阿密。至此，鄂州花湖国际机场2024年国际货邮吞吐量突破10万吨，年度货邮吞吐总量也同步突破50万吨，花湖国际自由贸易航空港建设再上新台阶。今年以来，花湖国际机场加速“织网”——先后引入美国康尼、印度靛蓝等11家航空公司，新开、加密鄂州至美国纽约、匈牙利布达佩斯等14条国际货运航线，累计开通国内货运航线51条、国际货运航线24条，通达46个国内航点和27个国际航点，驻场运营货运航司达15家，逐步搭建起覆盖全国的国内航线网络和辐射欧洲、北美、中东、亚洲、非洲的国际航线网络，空中丝路正由“串点连线”向“组网成面”转变。
丰富的航线网络大大提升了机场的集货能力，吸引了包括爱派克斯、中外运、联合包裹等50多家货代公司入驻，全球的货物随之快速汇聚到此，日货邮吞吐量由年初的2000吨提高至2500吨，单日最高达到3300吨，国际货运航班由年初的每周40架次提高至每周170架次，机场国际货邮集散的规模效应正在初步显现。此外，鄂州还不断创新加速机场服务保障能力建设。今年3月19日，花湖机场口岸开放，创造了近年来国内机场航空口岸获批正式开放的最快纪录。
历时10个月建设的2.2万米北区国际货站正式投用；全球最大的B747-800型F类全货机获批起降；全力开展武鄂地区空域优化工作，推动空域精细化管理，机场雷达管制间隔由10KM缩小至6KM；开发国际快件报关系统，“一键报关”使快件出口通关效率提升了26%……都极大提升了国际货运的保障能力。截至8月7日，花湖国际机场今年国际货邮吞吐量突破10万吨、货邮吞吐总量突破50万吨，紧随上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都机场四大机场，排名升至全国第五。“枢纽机场对于城市而言，交通体系重组了城市的价值，产业再造了城市的价值。”市委书记、市人大常委会主任孙兵表示，“我们将按照世界一流标准，努力建设现代化、国际化、智慧化的航空枢纽。”当前，随着鄂州花湖国际机场航线网络不断织密，货邮吞吐量快速增长，航空枢纽效能持续释放，花湖国际自由贸易航空港加快打造，鄂州将“越来越有国际范儿”。诚如孙兵书记所说，鄂州正全力支撑湖北打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的重要枢纽，助力中部地区崛起。
通四方，路迢迢，水长长
回眸再忆，穿江潜湖
长虹飞渡，天堑变通途
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