▲ 蜈支洲岛新娘，摄于2021年
最近3年，我去了3次海南，不仅环岛自驾一圈，还深入岛内腹地，把我这几次海南行的经历总结为这篇文章，和大家分享。
很多内地人，对海南有一些刻板印象，我也不例外。去海南之前，可以用三个字来总结我对海南的印象：穷，乱，贵。
穷。
可能很多人都忘了，海南和深圳一样，也是五大特区之一。但过去很长时间，海南被称为最穷的沿海省份。2023年，海南人均GDP为7.3万元/人，排名上有所突破，超过河北、广西，成为沿海倒数第三的省份。但依然低于全国水平8.9万元/人。
其实，海南并不是绝对的穷，在中国所有省份中，海南比上不足，比下有余，属于稳居中游的代表。海南的穷是相对的，大多数人去海南都是直奔三亚，三亚确实纸醉金迷、花天酒地。但开车出三亚不远，就如同一夜回到解放前，海南落后的农村和中小城镇，在三亚的衬托之下，显得特别刺眼。几乎所有去过海南的人都觉得，除了三亚、海口，海南的经济比较落后，发展不均衡。
乱。
普通人对于海南，最深刻的印象就是“宰客”，一提到“东北三亚”市，似乎脑海里就会浮现出这样的画面：一群人叼着烟，磨着刀，唠着嗑，坐等着来自全国各地的游客。
很多朋友曾经说，在海南，团队客充斥每一个景点，最好的玩法就是找一个酒店，安安静静地呆着，哪儿都不去，去哪儿都闹心。
贵。
以我为例，说一句实话，如果不是上次疫情，我不会去海南，原因有很多，首先是“乱”，其次就是“贵”，确切地说，是性价比不高。论海滩、海景，马来西亚仙本那、泰国甲米、完全秒杀海南。论价格，三亚秒杀东南亚，有时候，去一趟日本冲绳，都比去三亚便宜。
我第一次去海南，是在疫情期间的2021年，在家憋了太久，又不能出国，于是临时决定和朋友一起去海南环岛自驾。海南这个地方，去了第一次，就有第下一次。后来，在2023年、2024年，我又去了海南自驾。
现在回想起海南，很多画面，就像幻灯片一样从我眼前闪过，其实，真实的海南，完全是另一番景象。海南给我最大的体会：中国变化太快，如果不出去走走，一不小心就成了“傻老外”。
我眼里的海南，可以概括为：
- 服务行业脱胎换骨；
- 基础设施世界一流；
- 历史底蕴略显不足；
- 后发优势前途无量。
服务行业脱胎换骨
如果去网上搜关于海南服务业的新闻，几乎全部是负面的，用三个字概括海南，就是“宰客岛”！很多人都是看了新闻，吓得不敢来海南，我也一样。但如果你仔细观察，这些新闻主要发生在三年前，而且发生的频率，越来越低。
我本人的实地体验，和新闻报道完全相反，海南的旅游服务业已经脱胎换骨，新闻报道为了博眼球，一个标题吓死人，往往把“极端个案”渲染成“普遍现象”。而要真正了解一个地方，不能依靠新闻，最好亲自走一趟，离开旅行团，一探究竟。
租车
才跑了4963公里的准新车
对我来说，海南的租车体验，应该是全世界最好的，没有之一！所有的细节在网上选好，机场提车点的服务员，根本不推销保险。只要芝麻信用分达标，连信用卡和押金都不需要，出示“驾照、身份证”就可以提车。全过程丝般顺滑，不到10分钟，我就开车上路了。
在美国租车，最讨厌的就是服务员推销额外的保险，大部分人还好对付，脸皮薄，难为情地推销一下，拒绝就好了。
也有“报复心”强的业务员，因为不买额外保险，他故意把你的车档次降级，和他争辩，他就耸耸肩膀，一副“大不了，你去投诉”的表情。作为外国人，你急着赶路，一般也没时间和他们耗，最后也只能忍气吞声。
最难弄的是印度裔美国人，这些人油嘴滑舌，死缠烂打，好像不从中国顾客身上刮点油水下来，就是对印度人智商的羞辱！
美国还是相对斯文的，有一次，我在墨西哥坎昆租车，业务员英语不好，一脸严肃，指着一张宣传单，恶狠狠地对我说，这个保险必须买！
我摊开双手说：“已经买了全额第三方保险了！”
推销不成，他恼羞成怒，一脸杀气地看着我，现场的气氛，越来越凝重，10秒钟之后，他慢慢把手伸向柜台抽屉……
那一刻，我脑海里闪过一个可怕的念头：抽屉里一定有枪，他可能刚嗑过药，神志不清，正打算拔枪顶着我的脑门，冲我怒吼：买不买？不买，老子一枪毙了你！
不过还好，他拿出的是一份厚厚的合同！执意要我付4000美元（约2.5万人民币）的押金，没有商量余地，否则就不能提车。我行走世界这么多年，这是最贵的一笔租车押金，没办法，急着赶路，只能妥协。如今回想起在墨西哥租车的经历，有一种“勇斗黑帮，劫后余生”的感觉。
在丹麦、冰岛、新西兰、法国，这种发达国家，强买强卖的灰色地带比较少。但是，他们效率非常低。
在国外，提前还车要预约，甚至要交服务费。而第一次在海南租车，我提前还车，车行居然按照小时，退还租车费用，实在令人惊喜。这让我体会到了什么叫优质服务——话少，沟通成本低。不用斗智斗勇，不用担心坑蒙拐骗，不用担心事后心累。“省心”这两个字，是多么美妙的体验啊！
总而言之，中国人在国外租车，是一件很操心的事情，说多了都是泪。没有比较，就没有伤害，海南租车行业虽然起步晚，但后发先至，体验完美。
对于外地人来说，如果时间足够，自驾海南是最好的旅行方式，海南的高速公路四通八达，工厂少，物流少，公路上的大卡车也少，没有卡车的碾压，路面就非常平整，驾驶体验比内地好。
海南的高速公路收费和内地不同，不设置收费站，而是直接从油价征收。根据《海南机动车附加费征收管理条例》，汽油的征收标准为1.05元/升。按照高速油耗百公里8升来计算，小轿车的高速通行费，每公里不到1毛钱。浙江的高速通行费大约是每公里5毛，相比之下，海南高速非常便宜。
另外，就在这短短3年时间内，海南的电动车普及速度非常快，超过全国平均水平，充电也方便，海南面积不大，也没有里程焦虑，简直就是电动车的天堂。
2023年12月，已经是传统旅游旺季，但基础价50元之内的新能源车，随处可见。就算加上保险，也不会超过100元/天。这样的价格甚至比在宁波东钱湖租一辆山地自行车都便宜，简直匪夷所思。
总之，对于自驾游来说，在海南开车，路好、车少、过路费便宜，体验非常好！
餐饮
以前，几乎所有人一提到“海南”，就会联想到宰客。但我多次海南自驾之行，几乎每次消费体验都非常完美，毫无痛点。某团的渠道下沉非常到位，入村、入户、入脑，无孔不入。在任何地方，只要打开某团，你就可以找到丰富的套餐价。
2021年，在三亚大东海的沙滩附近，我们游完泳，打开某团app，搜到一家海鲜，买了一个套餐，三个人，总价才131元。
包含一条红宝石鱼，梭子蟹，基围虾，扇贝、贝壳，酸豆角炒肉末、清炒时蔬，还有米粉、纸巾，居然总价只要131元。对于这么低的价格，我们几个人面面相觑，心想：总有刁民要害朕！
抱着“试一试”的态度，我们走进餐厅。没想到，套餐里的所有海鲜，都是活的，可以现场挑选。吃饭前，扫套餐的二维码，吃完后，老板笑脸相送，再三恳求，一定要留个好评。
2021年，三亚海鲜的价格，至少比浙江低一半，价廉物美。我们环岛自驾，一路上几乎天天吃海鲜套餐，没有遭遇传说中的宰客。我不掌握具体数据，但我从某团评价内容来判断，外地人使用的比例非常高。我猜，大概很多来海南自由行的人，和我一样，担心被宰，于是就更喜欢用 app 。
传说中的海胆蒸蛋，通过app购买，通常只要10元一份。
2023年，我在三亚，又点了类似的海鲜套餐：红宝石，鱼丸，基围虾，扇贝、贝壳、土豆丝、米饭、茶水、纸巾……价格从131涨到了188，但基围虾足足有一斤，花蛤有2斤，其实还算厚道。至于涨价，一方面可能是这几年的通货膨胀，另一方面，也可能是旺季的关系。
这次来海南，海鲜餐厅给我留下两个深刻的印象，有些内地人依然用鄙夷的眼光看待海南，殊不知，短短几年时间，海南的餐饮业已经形成了独一无二的商业生态。
188元的海鲜套餐，足够4个成年人吃饱，在三亚这样的热门旅游城市，真的不算贵，同样的套餐，在宁波远不止188，再说了，在宁波，你可千万不要指望餐厅上门接送。
对，你没看错，花188块吃一顿海鲜，餐厅居然还专车上门接送。
海棠湾林旺镇道路拥堵，我懒得开车，如果打车去吃饭，来回要30元。我在某团订餐的时候发现，如今海南的很多商家都提供上门接送客服务。我一个电话，10分钟后，商家就派来一辆车，效率极高。毫不夸张地说，海南连锁餐厅的服务水平，已经超过大陆城市！
看到这里，你可能会问，难道关于海南宰客的传闻都是假消息吗？当然不是，无风不起浪，海南的宰客现象，曾经泛滥过，但是，科技的进步，让变化来得猝不及防。我认为，用不了几年，“宰客岛”会和海南的形象彻底“脱钩”。不是道德建设起了作用，也不是法律执行一步到位，而是科技进步，改变了人的行为模式，行为模式一旦固化，就会彻底改变人的思维模式。用白话说就是，坑蒙拐骗的先天技能，也需要后天练习，不练，也就忘了，如果大家都忘了，整个社会也就变了。
基础设施世界一流
科技普及的前提是基础设施的完善，如果连4G都不普及，手机怎么上网？手机不能上网，这一切都是空谈。下面，我就来说说海南的基础设施。
通讯
其实，中国手机通讯这一块，已经没什么好说了，别说海南，就连在西藏四五千米的318国道垭口，手机信号也无死角。
相比之下，英国伦敦刚刚宣布了一个“好消息”：2024年前，伦敦地铁4G全覆盖！2024年，幸福来得这么突然，伦敦人民喜极而泣！
英国人口密度280人/平方公里，美国人口密度36人/平方公里，在西方资本主义世界，人口密度越小，基站就越少，道理很简单，运营商无利可图。英国信号覆盖率低，美国更低，在美国，只要出了城，手机信号基本成渣。
高速公路
对于海南，最好的比较对象就是台湾省，海南面积约3.4万平方公里，台湾省总面积3.6万平方公里，面积相似。2019年，海南的常住人口为930万。台湾省人口2400万。
海南省GDP为0.68万亿，人均GDP为7.3万元，略低于全国平均水平。
台湾省GDP为4.21万亿，人均GDP为17.88万元，位列全国第一。
▲ 海南高速公路图
台湾经济规模是海南的8倍，人均GDP是海南的3倍，经济规模和富裕程度，台湾远超海南，按理说，台湾的交通基础设施，应该比海南好，但事实并非如此。
2020年底，海南全省高速公路总长1360公里。而台湾高速公路的总长，却只有988公里。人口少的海南，却拥有比台湾更多的高速公路。严格地说，中国第一条高速公路诞生在台湾。“基隆至高雄” 的高速公路，于1978年10月竣工通车，全长373公里。台湾起了一个大早，赶了一个晚集，过去40年，台湾进步缓慢，海南却发展神速。
铁路
海南在2015年就实现了环岛高速铁路，全长653公里。这种新闻在中国，基本不能吸引眼球，因为中国高铁实在太多了。但放眼全世界，这是极端奢侈的配置。
台湾的面积和海南几乎一样大，但高铁只有345公里。日本的九州岛，面积也和海南、台湾差不多，约 3.79 万平方公里。九州人口1430万，介于海南的 930万和台湾的2400万之间。作为发达国家的日本，九州的新干线只有289 公里，比台湾略少，只有海南的一半。
其实，台湾的铁路不算差，绝大多数国家都远不如台湾省。以泰国为例，我曾经坐火车从曼谷到清迈，颠簸程度，剧烈到让我怀疑人生，桌子上的可乐瓶，都会被震落到地面。巴厘岛 、菲律宾，墨西哥的坎昆，还有加勒比海岛国，都是著名的热带旅游胜地，但在这些国家，公共交通，尤其是轨道交通，几乎是空白。
总之，中国大陆的基建太强，海南更是“强中之强”，940万人拥有653公里高铁、1360公里高速公路，就算和发达国家相比，也是遥遥领先。
历史底蕴略显不足
海南面积不大，人口才940万，却是全中国语言最复杂的一个省份，主要分为：黎语、临高话、客家话、粤语、儋州话、军话、村话、苗话、回辉话，苗话，等。
不仅有本地的土话，还有大陆各省的方言的分支，甚至还有源自东南亚的南岛语系。其中，黎话、村话、临高话，苗语、回话，不属于汉语范围。
黎话：顾名思义，是黎族的语言， 黎族是海南岛最早的原住民 ，总人口，约为150万。黎族最大的特点是女人要纹身，有兴趣可以去抖音搜“黎族”。黎话在语言学谱系分类上，属壮侗语族黎话支，和汉语完全不同。
临高话：临高人口约100万，祖先在秦汉期间迁入海南 ，比黎人迁入晚，现在的临高话既有壮语成分，同源词占57%，也有黎语成分，同源词占21%。
军话：明代卫所兵眷后裔使用的官话方言，属于北方汉语 。我小时候，温州军分区大院里，流行的是山东话，那应该也算一种现代版的“军话”吧。
▲ 海南岛「回族」
▲ 海南岛「回族」
回辉话：原属南岛语系印度尼西亚语族 ，也就是海南本地回族使用的语言。三亚凤凰镇，是海南省唯一的回族聚居区。先民主体是，宋元两代从越南入居的穆斯林 ，和唐宋时期入华经商的阿拉伯穆斯林蕃客 。也就是说，海南回族的祖先不是来自中国北方，而是来自海外。
儋州话：唐代改儋州时形成，研究认为， 儋州话是最接近古汉语的方言 ，也是最古老的粤语分支。目前，有100万左右的使用人口。
海南话：海南的主流方言，使用人口约为500万，属于闽方言系统，和闽南话、潮州话较为接近。海南岛大部分地区，包括海口、三亚，都流行海南话。
海南客家话、粤语：属于客家、粤语的分支，这里就不多说了。
我遇到的海南年轻人，他们之间都用普通话交流，原因就是海南本身的方言太复杂。而海南的老年人，口音非常重，很难听懂。
海南是中国唯一全部土地都位于热带的省份，对于内地人来说，如果没有自驾深入海南，很难理解热带环境的封闭性。当我开车经过一些热带雨林，有一种严密的「被包围感」，周围的枝叶密不透风。在古代的海南岛，这种地形，树大沟深，植被茂密，单纯凭人力，很难劈山开路。就算开了一条路，一阵大雨过后，植物疯狂生长，重新覆盖一切。可想而知，古代海南，交通不便，就算鸡犬相闻，也可能老死不相往来。
儋州恒大海花岛附近的村落，谈不上赤贫，但比较杂乱，和江浙沪一带的乡村完全不同，当地人的生活态度也不一样。
环顾世界，热带地区几乎没有孕育出高级的古文明。非洲撒哈拉以南，找不到任何古建筑遗迹。至于南美的玛雅文明、印加文明，都发育不完善，没有车轮，也没有文字，经不起考验，一场灾难就瞬间灭亡。
总而言之，地理环境决定文明形态。我详细分析海南的语言环境，目的就是要说明，在历史上，海南的热带环境，造成交通闭塞，海南岛实际上是被分割为很多孤岛，经济规模小，原始的自给自足模式。经济基础决定上层建筑，饭都吃不饱，哪有闲工夫读书？不读书，就没文化。在古代，中央政府向来不重视海南，海南是流放囚犯的地方，其中最有名的就是苏东坡。
一代文豪苏东坡，1097年被贬海南，在当地讲学时，弟子众多，其中姜唐佐尤被重视。后来，姜唐佐果然中举，成为海南有史料记载的第一位举人。考上举人，差不多相当于现在考公务员，有了一个铁饭碗，但在全国范围内，举人不稀奇。我查了一下，这位“姜唐佐”也是从大陆迁徙来的，原来就是书香门第。也就是说，海南的第一个举人和举人的老师，都是大陆人。
以中华文明的角度，自古以来海南就处于边缘地带。历史底蕴不足，可能是坏事，也可能是好事，束缚少，更能闯出一片新天地。
后发优势前途无量
前面说海南的底蕴不足。海南的地理环境，决定了海南在古代很难发展大规模的生产力。但历史是公平的，曾经的相对落后，如今却成了海南的后发优势。
以前国道规格低，于是，一步到位建造高速公路。以前铁路标准差，于是，一步到位修建环岛高铁。以前方言复杂，于是，一步到位推广普通话 ……这些都是非常具体的后发优势。
因为历史上的工业落后，也给海南留下了青山绿水和沙滩，中国只有一个热带海岛。我用地图仔细看了海南的全部海岸线，几乎都是沙滩，对于十几亿内地同胞，海南的蓝色海景，永远是无法抵抗的诱惑。
海南，没有在明清两代成为中国的江南，鱼米之乡，文化胜地。海南，也没有在改革开放之后成为中国的珠三角，工厂遍地，造就工业奇迹。海南，错过农业时代，也错过了工业时代，是遗憾，也是优势，我在海南环岛自驾一圈，几乎看不到烟囱，也很少看到厂房，沿途很少货柜车。一张白纸的海南，可以发展现代服务业，尤其是旅游观光业，养老疗养业。
蜈支洲岛
白天的蜈支洲岛，团队客很多，但晚上5点之后，团队客散去，住在岛上唯一的酒店，心旷神怡。
海南，成不了中国的深圳，成为中国的夏威夷，不是更香么？夏威夷几乎没有工业，但在2019年人均GDP 高达6.95万美元，超过美国本土的人均6.5万美元。2018年，到访夏威夷的各国游客接近1000万人次，给当地创收180亿美元，并为20多万人提供就业岗位。2019年，巴厘岛共接待外国游客627万人次。泰国普吉岛2019年接待989万名外来游客。
我来捋一下，夏威夷一年接待1000万游客，巴厘岛627万，普吉岛898万。
那么海南呢？海南2019年接待游客8314万人次 实现旅游收入1050亿元 ，相当于161亿美元。也就是说，海南接待了8314万游客，收入却不如夏威夷的1000万游客。很显然， 如今的海南旅游业，还处于起步阶段。中国2020年的人均GDP才刚刚迈入1万美元的历史关口，相当于美国的六分之一。14亿人口的市场和巨大的经济潜力，就意味着海南旅游业的前途不可限量!
总结
在很多人的印象中，海南不争气，自然条件好，国家给了很多政策，却依然发展不起来。
其实，回顾历史：85年汽车走私事件， 89年洋浦风波， 90年代初期的地产泡沫……都有一种不切实际的大跃进思维，急于求成，都属于改革开放试验中的牺牲品。
从另外一个角度来讲，海南应该是中国改革开放做出重大牺牲的省份，是中国改革开放的一块试验田！改革开放，摸着石头过河，海南就是其中一块重要的石头。很多试探性的政策在海南先行先试。由于海南独特的地理位置，政策能收能放。成功，可以全国推广；失败，也不影响全中国。
海南为国家做出了巨大的贡献，但这些贡献看不见摸不着，容易被老百姓遗忘，但国家没有遗忘！
展望海南的未来，如果只想到旅游业，那就草率了，旅游业只是海南众多支柱产业之一。海南还有一部逆袭的天梯，那就是2025年前封关运作的“海南自贸港”！
中央的“大礼包”相当给力，《海南自由贸易港建设总体方案》无论是开放的深度和广度，还是政策优惠的力度，均前所未见。
用我外行人的角度看，主要是3点：
1、零关税。全岛封关运作，进口“零关税”。
2、低税率。企业所得税15%，高端人才个税税负超15%的部分予以免征。
3、岛内消费免税、离岛免税。离岛免税额度，每年每人10万元。
零关税，低税率，封关运作，这将海南自贸港提升到前所未有的开放高度。根据海南的2035年远景目标，将形成互联网、消费、大健康和教育、旅游文化体育等一批万亿级产业。这么多“ 万亿”产业，听起来有点夸张了，就算打个骨折，海南的2035年愿景也是非常诱人。